Líderes do campeonato dizem que Lamborghini ainda está num patamar muito superior aos demais

RRio de Janeiro, 16 de julho - O terceiro tempo na terceira e última sessão de treinos livres, 1min12s075, apenas 0s339 atrás do líder do dia, Ricardo Maurício, não significou, para Valdeno Brito, que o Ford GT da equipe da AH Competições, que ele divide com Matheus Stumpf, chegou perto das Lamborghini, os carros notavelmente mais rápidos do Itaipava GT3 Brasil em 2010.

“A gente fez esse tempo com pneus zero, e acredito que as duas Lamborghini que chegaram na nossa frente – os de Mauricio/Garfinkel e de Longo/Serra – ainda são bem mais rápidas e estavam com pneus mais gastos. Vamos continuar brigando, sofrendo, para chegar perto deles”, disse o paraibano, que ocupa a liderança do campeonato. Na soma geral dos melhores tempos do dia, outra Lamborghini, de Allam Khodair e Marcelo Hahn, ainda chegou na frente do Ford GT de Brito/Stumpf.

Brito lembrou que a pista do Rio lhe traz excelentes lembranças: foi no traçado mutilado de Jacarepaguá que o paraibano ganhou a Corrida do Milhão da Stock Car, em 2008. “Gosto dessa pista como gosto de várias outras, mas realmente ficou alguma coisa diferente, um magnetismo, depois da minha vitória na Corrida do Milhão”.

Já Mateus Stumpf conhece pouco os atalhos de Jacarepaguá e se ressentiu um pouco da situação. “Só corri aqui uma vez, em 2008, na GT3, e hoje foi um dia mais para pegar os parâmetros. O Valdeno está me ajudando muito, estou evoluindo a cada volta, mas falta um pouquinho de quilometragem”.

O piloto gaúcho analisou ainda a possibilidade de chuva, prevista para as corridas de amanhã (sábado) e domingo, que forma a quarta rodada do Itaipava GT Brasil em 2010. “Normalmente a chuva é favorável para um carro que tem menos potência, porque podemos nos equiparar aos mais rápidos na tocada. Mas especificamente no nosso caso, o Ford GT não tem controle de tração, enquanto Lamborghini e Ferrari têm. Ou seja: se chover a gente tem que corrigir tudo na mão enquanto eles podem pisar fundo com muito menos preocupação em relação a uma rodada”. Amanhã acontece a primeira corrida, com largada prevista para 15h53min e flashes ao vivo na Rede TV.

O outro Ford GT da equipe AH Competições, pilotado por Lico Kaesemodel e Aluizio Coelho encerrou a sexta-feira de trinos livres em Jacarepaguá com o décimo tempo, com a marca de 1m13s06.

Lamborghini se especializa em fibra de carbono

Com o intuito de fabricar carros ainda mais leves, a Lamborghini criou um centro de pesquisa de compostos de fibra de carbono em sua fábrica na cidade de Sant’Agata, na Itália. Trinta funcionários serão responsáveis pelo desenvolvimento e produção de estruturas e peças com o material. A empresa tem trabalhado em um carro mais leve e totalmente feito em fibra de carbono, que deverá ser o substituto do superesportivo Murcielago, montado sobre estrutura metálica. Como exemplo, a marca cita o Gallardo LP 570-4 Superleggera, que tem 70 quilos a menos que seu antecessor, o Gallardo LP 560-4, cujos componentes não eram totalmente fabricados com o material mais leve.

Lamborghini fica com os três melhores tempos nos treinos

A previsão de fortes pancadas de chuva para o horário dos treinos não se confirmou, a sexta-feira teve apenas garoa por alguns momentos, e o primeiro dia de atividades do Itaipava GT Brasil no Rio de Janeiro terminou sem surpresas, comprovando o domínio inicial do Lamborghini Gallardo LP560. O modelo ficou com os três melhores tempos do dia, o mais rápido deles registrado por Bruno Garfinkel e Ricardo Maurício na última sessão, com 1min11s736.
"Foi bom, mas sabemos que os nossos adversários estão perto, está todo mundo muito próximo", afirma Ricardo Maurício, autor da volta que colocou a dupla em primeiro lugar, imediatamente à frente de Marcelo Hahn e Allam Khodair. A diferença entre eles foi de apenas 0s073. "O Marcelo Hahn e o Allam Khodair, o Chico Longo e o Daniel Serra testaram aqui duas vezes antes da corrida e nós não participamos desses treinos, então eles estão um pouco à frente e temos que correr atrás", acrescenta.
Nos treinos desta sexta-feira, Valdeno Brito e Matheus Stumpf ficaram em quarto lugar, três décimos atrás dos líderes. Walter Derani e Antonio Pizzonia, com Ferrari F430, fecharam o dia na sexta posição, progresso considerável levando em conta que o carro ainda não possui atualizações na parte de motor - previstas para a próxima etapa. "Se for analisar pela posição, estamos mesmo melhor do estávamos nas outras provas, mas a diferença de tempo continua igual", conta Antonio Pizzonia.

Lamborghini produz Gallardo número 10.000

A Lamborghini está comemorando a marca de 10 mil unidades do superesportivo Gallardo, produzidas na fábrica de Sant’Agata Bolognese, na Itália. O exemplar de número 10.000 foi fabricado na cor amarelo Midas e teve como destino a China. Esta unidade especial do Gallardo participou do Lamborghini Day, que foi realizado no dia 25, em Xangai, juntamente com outros modelos esportivos do portfólio da marca do touro dourado. Depois de marcar presença no evento, o exemplar será entregue ao seu proprietário.

Para Stephan Winkelmann, presidente e CEO da Automobili Lamborghini, o Gallardo desempenha até hoje um papel significativo no crescimento e reconhecimento mundial da marca. “Atingir a produção do Gallardo número 10.000 é um marco muito importante para a Lamborghini”, destaca Winkelmann. Atualmente, a Lamborghini possui 120 concessionárias distribuídas em 45 países.

Gallardo: a trajetória do touro

Lançado pela fabricante italiana em 2003, o Gallardo Coupé, versão original do superesportivo deu origem as variantes Spyder e Superleggera, além das edições especiais Gallardo SE e Nera. Já o Gallardo LP 560-4 Coupé foi lançado em 2007, sendo que o 560 de seu nome indica a quantidade de cavalos no motor e o número 4 indica que o a tração está presente nas quatro rodas. Um ano depois, a Lamborghini colocou no mercado o LP 560-4 Spyder.

A última variante do Gallardo foi a LP 550-2 Valentino Balboni, revelada em 2009. A edição foi desenvolvida em homenagem ao famoso piloto de testes da marca: Valentino Balboni, que durante 40 anos atuou na empresa. Uma curiosidade que desta série é que como ela foi elaborada a partir das preferências do piloto, os LP 550-2 Valentino Balboni saem de fábrica apenas com tração traseira. E o mais novo lançamento é o Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera, versão mais leve do modelo, apresentada no início deste ano no salão suíço de Genebra. Em relação ao antecessor 560-4, a novidade é 70 quilos mais ‘aliviada’, com peso total de 1.340 quilos. Este é considerado o veículo mais leve da Lamborghini