Lamborghini trabalha em componentes leves

Centro de pesquisas chamado ACSL criará compostos baratos de baixo peso

A busca por menor consumo de combustível e emissão de poluentes dos automóveis engloba diversas áreas de desenvolvimento da engenharia automobilística. Acerto e ângulos da suspensão, novos tipos de injeção eletrônica, pneus feitos de componentes que geram menos resistência a rodagem, entre outros componentes dos automóveis, são insistentemente pesquisados visando o melhor aproveitamento do combustível. Não há o que discutir, entretanto, que um dos mais eficientes métodos para atingir tal meta é a redução de peso.
Tendo em mente esse conceito, a Lamborghini inaugurou em Washington, nesta quarta-feira (7), o ACSL (Advanced Composite Structures Laboratory), um laboratório de pesquisa de compostos leves, versáteis e de menor custo para aplicação na estrutura de seus automóveis. “A Lamborghini mantém o compromisso de investir no futuro, e compostos de fibra de carbono são a tecnologia-chave para que possamos atingir nossos objetivos”, disse Stephan Winkelmann, presidente e CEO da fabricante italiana.
Compostos de fibra de carbono são, até o momento, o tipo de material que possui a melhor relação entre leveza e resistência. A fibra de carbono é altamente utilizada em automóveis de alto desempenho como Mercedes SLR McLaren, Ferrari Enzo e Lamborghini Gallardo, além de marcar presença em diversas partes dos bólidos de Fórmula 1.

Murciélago LP640: italiano furioso

Detalhes - As grandes tomadas de ar chamam a atenção na dianteira, enquanto escape central se destaca atrás. As portas do carro, tipo tesoura, se abrem para cima

Basta dar a partida para o ruído estridente do motor invadir a cabine. Assim como seu visual externo sugere, o Murciélago é furioso. Seja pelos inúmeros componentes de fibra de carbono, que servem para aliviar o peso, seja pelas rodas de 18 polegadas com pneus de perfil baixíssimo (245/35 na dianteira e 335/30 atrás).
Cada cavalo do motor carrega apenas 2,6 kg – pouco mais do que a recém-apresentada Ferrari 458 Italia, que tem 2,42 kg/cv. É força demais para pouco peso. O resultado se traduz em números: Italia e Murciélago aceleram de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos, conforme dados das respectivas fabricantes. Mas só o Lamborghini chega a 340 km/h (15 km/h a mais que o modelo da Ferrari). Tudo é instantâneo no Murciélago. Nas acelerações o câmbio "pede" velocidade, dando trancos fortes a cada mudança de marcha e empurrando o corpo contra o banco, o que só aumenta a vontade de pisar mais no pedal do acelerador. A posição de dirigir é perfeita para a esportividade, baixa como tem de ser nos modelos dessa categoria, e a direção responde de pronto aos comandos.
Outro destaque fica por conta dos bancos, do tipo concha, que não deixam o corpo desgarrar em curvas.
O que certamente irá incomodar o proprietário de um Murciélago no Brasil é o pula-pula. A suspensão para lá de rígida, que garante ótima estabilidade ao carro, fatalmente sofrerá com os buracos de nossas ruas. De todo modo, o LP640 não é um carro para o dia a dia, e sim para estradas sinuosas ou até para as pistas.
De Fábrica
Os Lamborghini já são vendidos no Brasil por importação independente. Mas agora, ela será oficial, com tutela da matriz e assistência técnica de fábrica. Embora a operação seja conjunta com a empresa italiana, aqui a marca será representada pelo mesmo grupo que importa oficialmente a Ferrari – fabricante que pertence à Fiat.
A primeira concessionária ficará em São Paulo, na Avenida Europa, que concentra muitas lojas de supercarros. O primeiro a chegar será o Gallardo.
Murciélago LP640
Ficha Técnica
Preço estimado: R$ 2 milhões
Motor: 6.5, 48V, V12, gas.
Potência (cv): 640 a 8.000 rpm
Torque (mkgf): 67,3 a 6.000 rpm
0 a 100 km/h: 3,4 segundos
Vel. Máxima: 340 km/h
Câmbio: Autom., 6 marchas
Comprimento: 4,61 metros
Altura: 1,13 metro
Tanque: 100 litros
Peso: 1.665 kg
País de origem: Itália

GT3 Brasil: Lamborghini termina o dia com MELHOR tempo no Rio

O Lamborghini Gallardo mostrou sua força nesta sexta-feira em Jacarepaguá. O super carro italiano, da dupla formada por Chico Serra e Bruno Garfinkel, marcou 1min11s931 na segunda sessão de treinos livres no Rio de Janeiro e, assim, ficou com o melhor tempo do dia da 6ª etapa da GT3 Brasil. Atrás do Gallardo, os líderes do campeonato Cláudio Ricci/Rafael Derani ficaram a 0s339 com o Ferrari F430. "O Lamborghini está bem aqui no Rio de Janeiro. Parece que a pista favorece um pouco mais as características do nosso carro, por ter mais curvas de velocidades elevadas”, analisou Garfinkel. "O carro casou bem com a pista e o fato de estarmos no nível do mar ajudou bastante o nosso motor, que rende melhor aqui”, lembrou Chico Serra, que se colocou na briga pela pole position amanhã, a partir das 11h. "Assim espero. Nosso carro está indo bem nesta pista”. A programação deste sábado será aberta com o terceiro treino livre, às 8h. Às 11h começa o primeiro treino classificatório, com a segunda sessão sendo iniciada às 11h40min. Às 15h30min será dada a largada para a 11ª etapa do campeonato. No domingo, a corrida se inicia às 12h. - Confira o combinado com os melhores tempos desta sexta-feira em Jacarepaguá: 1º) B.Garfinkel/C.Serra (LA, SP/SP), 1min11s931, média de 153,49 Km/h 2º) R.Derani/C.Ricci (FE, SP/RS), 1min12s270 3º) C.Longo/D.Serra (FS, SP/SP), 1min12s351 4º) M.Hahn/A.Khodair (FE, SP/SP), 1min12s549 5º) R.Mauricio/M.Paludo (PO, SP/RS), 1min12s811 6º) H.Orsi/R.Freitas (PO, MS/SP), 1min13s414 7º) F.Poeta/D.Rosa (FE, SP/RS), 1min13s738 8º) W.Derani/R.Santos (FE, SP/SP), 1min14s599 9º) A.Hermann/B.Posses (PO, SP/SP), 1min14s633 10º) C.Faria/F.Greco (FE, SP/SP), 1min18s790